MX-3XはWレシーバーで [RCサーキット]
久しぶりに1日RCの許可を貰ったので12日(日)にSpeedwayPalさんで
ラジってきました。
当日のピット。
天気予報が微妙だったんですが、Palさんはいざとなれば
インドアコースがあるのが魅力。
この日集まったのはいつものゆるラジ3人組、asaさん、TERUさん、私。
そして、Pal常連のwakaさんも後からやってきて賑やかなピットとなりました。
まずはみんなでM-05。
イコールコンディションで徹底するため、バッテリー、モーターはもちろん
こんなものまで同じもので揃えてます。
もちろんみんなWレシーバーセットで購入ｗ
楽しいチキチキバトル動画はPalさんのブログでご覧ください。
続いてF103GT！
こういう車はwakaさんが上手なのでドライブを任せ動画撮影。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
今日も良く走るっすなー。
そして、今回はTERUさんも準備してきたのでチキチキできますよー。
と思ったんですが、TERUさんのマシンはストレートエンドで
タイヤが引っかかってひっくり返るような挙動でまともに走らず・・・
みんなで原因究明のためあちこちいじってみます。
バッテリーをグラステープ止めにしたり、タイヤを変えたり、
リヤダンパーをいじってみたり、Tバーをハードにしたり、
フロントスプリングを変えたり・・・
いろいろやってみましたが、変わりません。
で、私のマシンのタイヤを履かせてみたところ・・・
まるで嘘のように良く走ります！
試しにTERUさんの使っていたタイヤを私のマシンに
履かせてみると・・・
あれ、意外と良く走りますｗ
まぁ、やっと走れる状態になったのでそのままバトル！
・・・うーん、追いつけません。それ俺のタイヤなのにー！！
このままTERUさんの勝ち逃げでは悔しいのでasaさんと交代。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
やっぱ上手いよasaさん。
とりあえず私のF103GTをセッティングデータを公開
（）内はTERUさんのマシン。
・フロントサス：フォーミュラリンクタイプフロントサス
・フロントスプリング：ミディアム（ソフト）
・リヤサス：ボールマウントで前側をツイックで固定（ノーマルでリヤ側ダブルOリング）
・Tバー：ハード
・ダンパー：TRFスペシャルダンパーを取説通り（スーパーローフリクション3穴#300）
・リヤスプリング：ソフト
・フロントホイール：HPIオフセット+3mm（RPオフセット+0mm）
・リヤホイール：HPIオフセット+6mm（RPオフセット+0mm）
・タイヤ：ソレックス32R（RP30）
・インナー：ミディアムナロー レーシングラジアルのスポンジ（不明モールドインナー）
・モーター：540J（GTチューン）
・ギヤ比：4.23（4.00）
・ボディ：NSX2000（フェラーリFXX）
こんなとこですかね。
タイヤ以外で大きな差はリヤサスとボディなんだけど・・・
以前、TERUさんが走らせた時はちゃんと走ってたし
今考えるとボディの影響が大きかったりして？
リヤサスの方はもう絶版だし、一般的にはボールサスは
評判が悪いので・・・うーん？
まぁ、なんにせよソレックス32R+インナースポンジは
F103GTにはとっても相性がいいみたいですよ。
WORK Emotion XC8ホイールは今も在庫あるのかなぁ・・・
最後にCarismaですが・・・
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
ドリフトコースは隣ですよって感じです。
主流がツーリングからF-1に変わり、スポンジタイヤのマシンが
全盛となったためか、グリップ感がだいぶ変わったようです。
ソフトタイヤも試してみましたが、かえって悪化しました。
Carismaにも今時の高性能タイヤがあればいいんですけどね・・・
何はともあれ楽しかった！
1日遊ばせてくれた家族に感謝しつつ、しばらくは
家族サービスに力を入れにゃバチが当たるかな・・・汗
ラジってきました。
当日のピット。
天気予報が微妙だったんですが、Palさんはいざとなれば
インドアコースがあるのが魅力。
この日集まったのはいつものゆるラジ3人組、asaさん、TERUさん、私。
そして、Pal常連のwakaさんも後からやってきて賑やかなピットとなりました。
まずはみんなでM-05。
イコールコンディションで徹底するため、バッテリー、モーターはもちろん
こんなものまで同じもので揃えてます。
もちろんみんなWレシーバーセットで購入ｗ
楽しいチキチキバトル動画はPalさんのブログでご覧ください。
続いてF103GT！
こういう車はwakaさんが上手なのでドライブを任せ動画撮影。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
今日も良く走るっすなー。
そして、今回はTERUさんも準備してきたのでチキチキできますよー。
と思ったんですが、TERUさんのマシンはストレートエンドで
タイヤが引っかかってひっくり返るような挙動でまともに走らず・・・
みんなで原因究明のためあちこちいじってみます。
バッテリーをグラステープ止めにしたり、タイヤを変えたり、
リヤダンパーをいじってみたり、Tバーをハードにしたり、
フロントスプリングを変えたり・・・
いろいろやってみましたが、変わりません。
で、私のマシンのタイヤを履かせてみたところ・・・
まるで嘘のように良く走ります！
試しにTERUさんの使っていたタイヤを私のマシンに
履かせてみると・・・
あれ、意外と良く走りますｗ
まぁ、やっと走れる状態になったのでそのままバトル！
・・・うーん、追いつけません。それ俺のタイヤなのにー！！
このままTERUさんの勝ち逃げでは悔しいのでasaさんと交代。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
やっぱ上手いよasaさん。
とりあえず私のF103GTをセッティングデータを公開
（）内はTERUさんのマシン。
・フロントサス：フォーミュラリンクタイプフロントサス
・フロントスプリング：ミディアム（ソフト）
・リヤサス：ボールマウントで前側をツイックで固定（ノーマルでリヤ側ダブルOリング）
・Tバー：ハード
・ダンパー：TRFスペシャルダンパーを取説通り（スーパーローフリクション3穴#300）
・リヤスプリング：ソフト
・フロントホイール：HPIオフセット+3mm（RPオフセット+0mm）
・リヤホイール：HPIオフセット+6mm（RPオフセット+0mm）
・タイヤ：ソレックス32R（RP30）
・インナー：ミディアムナロー レーシングラジアルのスポンジ（不明モールドインナー）
・モーター：540J（GTチューン）
・ギヤ比：4.23（4.00）
・ボディ：NSX2000（フェラーリFXX）
こんなとこですかね。
タイヤ以外で大きな差はリヤサスとボディなんだけど・・・
以前、TERUさんが走らせた時はちゃんと走ってたし
今考えるとボディの影響が大きかったりして？
リヤサスの方はもう絶版だし、一般的にはボールサスは
評判が悪いので・・・うーん？
まぁ、なんにせよソレックス32R+インナースポンジは
F103GTにはとっても相性がいいみたいですよ。
WORK Emotion XC8ホイールは今も在庫あるのかなぁ・・・
最後にCarismaですが・・・
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
ドリフトコースは隣ですよって感じです。
主流がツーリングからF-1に変わり、スポンジタイヤのマシンが
全盛となったためか、グリップ感がだいぶ変わったようです。
ソフトタイヤも試してみましたが、かえって悪化しました。
Carismaにも今時の高性能タイヤがあればいいんですけどね・・・
何はともあれ楽しかった！
1日遊ばせてくれた家族に感謝しつつ、しばらくは
家族サービスに力を入れにゃバチが当たるかな・・・汗
やっぱりカッコイイですね。Ｆ１０３ＧＴ
いかにもツーリングカーなボディではなく、
カラーリングも実車の縮小ボディが
走る姿は、やっぱり見ていて楽しいです。
セッティングデーターはテキスト保存しちゃいました。
我が家のＦ１０３もＦ１０３ＧＴ化へ変身させなくちゃ。
意外と変更部品があるのにビックリしました。
by ポルコ (2011-06-16 06:12)
＞ポルコさん
（自分の車じゃないけど）F103GTでこんなにいろいろ
苦労したのは初めてなので、今回はいろいろ勉強になりました。
なんといってもタイヤが大事みたいです（笑）
自分の車は割とどこでもソコソコ走ってしまうので、
セッティングデータをまとめてみたことは無かったんですが
お役にたてれば幸いです。
by たかしぃ (2011-06-17 21:21)